Serwis ABBCO · Kraków, Nowa Huta
Śruby do kół Kraków – dobór do felgi i montaż
Mamy na miejscu śruby do kół w najpopularniejszych gwintach i długościach. Przyjedź z felgami albo z jedną starą śrubą – dobierzemy właściwe, założymy koła i wyważymy je od razu.
M12 i M14najpopularniejsze gwinty
stożek, kula, płaskakażdy typ gniazda
montaż od razujesteśmy wulkanizacją
Jakie śruby do kół mamy
- Śruby ze stożkiem 60°. Najczęstsze – do większości felg aluminiowych z rynku wtórnego i wielu fabrycznych.
- Śruby z kulą. Do felg z kulistym gniazdem, m.in. fabrycznych felg Volkswagena, Audi, Skody i Seata.
- Śruby z płaską podkładką. Do felg, w których śruba dociska płaską powierzchnią, np. części fabrycznych felg aluminiowych Mercedesa i Toyoty.
- Śruby zabezpieczające. Komplet czterech śrub z kluczem z indywidualnym wzorem – chroni koła przed kradzieżą.
- Śruby Torx i z wąskim łbem. Do felg z wąskimi gniazdami, w których nie mieści się zwykła nasadka 17 mm.
Śruby czy nakrętki?
Część aut ma w piaście otwory gwintowane – wtedy koło przykręca się śrubami. Inne mają w piaście wkręcone szpilki i koło trzyma się na nakrętkach. Nie da się tego zamienić bez przeróbek piasty.
Jeśli Twoje auto ma szpilki, zobacz stronę o nakrętkach do kół.
Jak dobrać śruby do kół – 4 parametry
- 1. Gniazdo w feldze. Stożkowe, kuliste albo płaskie. Koniec śruby musi pasować do gniazda – inaczej śruba dociska felgę punktowo i może się poluzować.
- 2. Gwint. Średnica i skok, np. M12×1,5 albo M14×1,5. Gwint musi zgadzać się z piastą, nie z felgą.
- 3. Długość trzpienia. Liczona od miejsca docisku do końca gwintu. Za krótka śruba łapie za mało zwojów, za długa może uderzyć w elementy za piastą.
- 4. Rozmiar klucza. Najczęściej 17 lub 19 mm. Przy wąskich gniazdach potrzebna jest śruba z mniejszym łbem albo Torx.
Długość śruby przy nowych felgach
Felgi aluminiowe mają zwykle grubszy kołnierz niż stalowe. Dlatego po przejściu ze stalówek na alufelgi często potrzebne są dłuższe śruby – nawet przy tym samym gwincie.
Gwint powinien wejść w piastę na długość co najmniej mniej więcej równą swojej średnicy (dla M12 to około 12 mm, w praktyce raczej więcej). Mierzymy to przy montażu, zanim dokręcimy koło.
Używasz dystansów? Śruby muszą być dłuższe o grubość dystansu – albo potrzebny jest dystans z własnymi szpilkami.
Jaki gwint ma moje auto?
Najczęstsze gwinty śrub i nakrętek u popularnych marek.
| Marka (najczęściej) | Mocowanie | Gwint |
|---|---|---|
| Volkswagen, Audi, Skoda, Seat (nowsze) | śruby | M14×1,5 |
| Volkswagen, Audi, Skoda, Seat (starsze) | śruby | M12×1,5 |
| Opel (starsze) / Renault, Dacia | śruby | M12×1,5 |
| Peugeot, Citroën, Fiat | śruby | M12×1,25 |
| BMW (starsze) / BMW (nowsze) | śruby | M12×1,5 / M14×1,25 |
| Mercedes-Benz | śruby | M12×1,5 lub M14×1,5 |
| Toyota, Mazda, Honda, Hyundai, Kia, Ford | nakrętki | najczęściej M12×1,5 |
| Nissan, Subaru, Suzuki | nakrętki | najczęściej M12×1,25 |
To orientacyjne zestawienie – w obrębie marki zdarzają się wyjątki zależne od modelu i rocznika. Gwint dla konkretnego auta sprawdzisz w naszym doborze opon i felg do auta albo przywieź jedną śrubę lub nakrętkę.
Dokręcanie kół – jak robimy to u nas
Śruby wkręcamy ręcznie, a dokręcamy kluczem dynamometrycznym na krzyż, momentem podanym przez producenta auta. W samochodach osobowych to zwykle od około 100 do 140 Nm.
Po montażu felg aluminiowych zalecamy sprawdzić dokręcenie po pierwszych 50–100 km – felga może się „ułożyć” na piaście.
Nie smarujemy gwintów śrub. Smar zmienia rzeczywistą siłę docisku przy tym samym momencie.
Zgubiony klucz do śrub zabezpieczających?
Wykręcamy śruby zabezpieczające bez klucza – od 80 zł (cena zależy od typu zabezpieczenia i liczby śrub). Potem możemy założyć nowy komplet zabezpieczeń albo zwykłe śruby.
Numer klucza warto zapisać – przy części zabezpieczeń da się dzięki niemu zamówić duplikat.
Najczęstsze pytania
Krótko o tym, o co klienci pytają najczęściej.
- Ile kosztują śruby do kół?Zależy od typu: inna jest cena zwykłej śruby stożkowej, a inna kompletu zabezpieczeń. Zadzwoń i podaj auto oraz felgi – powiemy, co mamy i ile to kosztuje.
- Czy mogę założyć felgi aluminiowe na śrubach od stalowych?Tylko jeśli zgadza się gniazdo i długość. Często felgi stalowe mają stożek, a aluminiowe fabryczne kulę – albo alufelga jest grubsza i śruba jest za krótka.
- Czy pasują śruby od innego auta?Pasują, jeśli zgadza się gwint, gniazdo, długość i klucz. Sama marka nie wystarcza – sprawdzamy wszystkie cztery parametry.
- Skąd mam wiedzieć, jaki mam gwint?Sprawdź model w naszym doborze do auta albo przywieź jedną śrubę – zmierzymy ją na miejscu.
- Czy zakładacie koła na miejscu?Tak. Jesteśmy wulkanizacją – zakładamy koła, wyważamy je i dokręcamy kluczem dynamometrycznym.
- Co z zardzewiałymi lub zerwanymi śrubami?Śruby z uszkodzonym gwintem lub łbem trzeba wymienić. Uszkodzony gwint w piaście to już naprawa mechaniczna – zrobi ją nasz mechanik.
Zobacz też
Inne usługi, które łączą się z tą.
- Czujniki TPMS – sprzedaż, programowanie, wymiana
- Nakrętki do kół – pełne, przelotowe, zabezpieczające
- Pierścienie centrujące – plastikowe i aluminiowe
- Prostowanie felg – stalowe od 50 zł, aluminiowe od 140 zł
- Spawanie i naprawa felg – pęknięcia i ubytki rantu od 100 zł
- Wymiana opon – od 160 zł za komplet
- Przechowalnia opon
- Pełny cennik
- Poradnik: śruby, nakrętki, pierścienie
Przyjedź z felgami – dobierzemy śruby
ul. Stanisławy Wysockiej 9, Kraków (Nowa Huta) · Pon–Pt 8:00–18:00 · tel. 12 649 32 33 lub 12 640 22 30